中國青年報：中國鐵建重工：自主創新，邁進世界一流

      從成長路徑和方式上看，中國鐵建重工集團（以下簡稱“鐵建重工”）很“另類”：從零起步，成立僅7年卻擁有全國最大盾構產業基地，研制出世界上獨一無二的煤礦斜井掘進裝備，占據中國高速道岔和盾構機兩大領域的半壁江山。

　　“很多人問我，鐵建重工為何發展如此迅速？我的答案很簡單：走自主創新發展之路，用創新驅動制造業轉型升級，進而成為面向服務的制造業�！辫F建重工集團董事長、總經理劉飛香說。

　　盾構機被稱為現代隧道施工中的“巨型人造穿山甲”，無論是高鐵還是地鐵都可以實現隧道開挖襯砌一次性完成，施工進度和效率會大幅提高。2008年以前，盾構機的核心技術被德、日、美、加等國把持，我國企業使用的盾構機全部是國外企業生產，價格貴得離譜兒。

　　“那個時候每臺盾構機售價約1.5億，利潤至少40％以上。但這只是外國企業發財的第一步，盾構機在使用過程中必須更換的刀片等零部件，價格更是高得離譜。即便如此，訂貨還要提前兩年，更換零部件要等3個月，上門服務費是從維修人員離開所在國開始計時的�！敝袊�鐵建副總裁夏國斌回憶。

　　2008年年初，已能嫻熟操作世界上所有類型盾構機的中國鐵建下決心打造中國品牌，走自主研發之路。同年5月12日，一場激烈的論證會在長沙舉行。面對一堆圖紙，一些專家毫不客氣地指出：“人才在哪兒？經驗又在哪兒？盾構機可是高端裝備��！”

　　“人才沒有，我們誠心去請！經驗沒有，我們虛心去學！”劉飛香說。由于盾構機屬于機械集成產品，集機械、電氣、液壓、自動化、傳感、信息技術于一體，同時又涉及到地質和水文、土木、力學等60多門學科技術，劉飛香并沒有現成的“團隊”可以挖，只能把這些環節分解開來，把國內做盾構機研究的、設計的、生產制造的摸排了一遍后，有針對性地去找這一領域的專家�！氨热缏尻栍幸患依蠂�企，雖然現在效益不好，但是制造工藝管理水平一流，我就找他們來負責制造工藝�！眲�飛香說。

　　通過各方的支持和努力，一批國內頂尖的人才迅速匯集到了鐵建重工旗下。隨即劉飛香帶隊到世界上最頂尖的盾構機生產廠家逐一去學習、取經。有了人才和經驗，再加上中國鐵建十多年的盾構機施工經驗，接下來的路要好走許多。短短一年多時間，鐵建重工自主研發的首臺盾構機“開路先鋒19號”成功下線，國產化率達87％。在當年長沙地鐵盾構機的招標中，鐵建重工以每臺比國外同類產品便宜約500萬元的價格、以及專業的售后解決方案，擊敗國際競爭對手一舉中標。接下來，鐵建重工生產的盾構機在北京、西安、武漢、廣州、蘇州、南京、福州等城市地鐵工程中被廣泛采用。

　　“我們每臺售價只有4000多萬元，逼得外國廠商現在也把價格降到了5000萬元左右。但我們用不著打價格戰，因為不論是零部件的更換還是維修服務，我們隨叫隨到，他們做不到�！辫F建重工集團總機械師何其平說。

　　“應該說，我們就是要成為這種服務型高端制造企業，這是我們的特色。生產過程中，我們邀請客戶來監督制造，產品出廠后為客戶提供售前、售中、售后、升級改造、直到報廢的全生命周期服務，進而整合客戶及供應商共同研發設計新產品，這是國外企業根本學不來的�！眲�飛香自信地說。

　　全國最大的煤炭生產企業之一神華集團，長期面臨采煤與掘進速度嚴重不匹配難題。根據客戶的需求，鐵建重工組成一個20多人的科研小分隊，在和礦工們同吃同住同勞動半年多后，創造性地提出了研制煤礦專用斜井掘進機的想法。

　　2013年8月，由中國鐵建重工集團與神華集團聯合研發，擁有完全自主知識產權的全球首臺長距離、大坡度煤礦斜井TBM掘進機下線，不僅填補了國內外這一領域的空白，更顛覆了煤礦采掘的傳統理念，標志著我國在大型高端裝備制造領域取得重大突破。

　　“作為中國鐵建工業制造板塊的核心企業，才短短幾年，重工集團就牽頭承擔了國家‘863’計劃‘大直徑全斷面隧道掘進機裝備’和科技支撐計劃‘預切槽隧道施工成套設備’項目，參與國家級、省部級重大科技計劃20余項，累計獲得省部級以上科技進步獎16項……”中國鐵建總裁張宗言介紹說。